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车市上半年慢慢缓过劲来,6月零售销量环比增长5%
2023-07-01 05:35:30 DearAuto
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乘联会最新调研数据显示,6月中旬国内乘用车总体市场折扣率约为17.8%,较5月底扩大0.6%;初步推算,6月国内狭义乘用车终端零售量约为183万辆,环比增长5%。

在618促销活动、地方补贴发布以及端午节假期等影响下,6月份的车市确实有所回温,但跟去年6月相比仍处于同比下滑5.8%的态势,这份“期中答卷”算是喜忧参半。


【资料图】

低开高走,6月车市环比小涨

去年6月,中国车市的情况比较特殊,该月不仅释放了3月-5月疫情抑制的购车需求,还有购置税减半等利好政策入市,掀起了一股“购车热”。

因此,2022年6月乘用车市场零售高达194.3万辆,同比增长22.6%、环比增长43.5%,环比增速处于近6年同期历史最高值。

去年6月车市销量虚高,所以今年6月的零售销量虽呈同比下滑,但可以理解。

而今年6月,车市阴霾未散,1-25日乘用车市场零售135.4万辆,同比下降1%,零售环比则呈现低开高走的态势。

尤其是6月首周,车市出现了环比下滑42%的大幅度下降,将近腰斩。尽管从第二周开始,乘用车零售维持逐月环比递增的形势,但还是让人感到有些担忧。

事实上,为了进一步扩大汽车消费,自6月中旬开始,政府和车企就没少发力。比如各地利好政策纷纷出台,包括深圳、沈阳、武汉、南京、苏州等地都开展了汽车消费补贴活动。

同时,各厂商和经销商为冲击半年目标,也积极开展各种促销、营销活动,地方性补贴叠加企业半年度冲量双重优惠,助力乘用车零售环比持续升温。

国家层面也推出了延续新能源车购置税减免政策,对未来中长期新能源市场形成有力支撑。乘联会预计,今年6月国内狭义新能源乘用车零售销量约67万辆,环比增长15.5%,同比增长26%,渗透率进一步提升至36.6%左右。

总的来看,得益于多方促消费政策以及在新能源汽车的带领下,6月车市终究稳住了信心。

值得一提的是,6月第四周乘用车零售销量环比大涨53%,这也为下半年车市继续回暖注入了一剂“强心针”。

政策利好插混,市场分化加剧

随着6月结束,车市将进入竞争更为激烈的下半年。从6月成绩来看,车市回暖的势头还是比较明显的,但内需没完全恢复,终端市场压力依旧存在。

中汽协数据显示,今年1-5月,中国汽车销量仅为1061.7万辆,与2021年1-5月的1087.5万辆相比,下滑了2.3%(ps:由于2022年4-5月基数相对较低,这里不做对比)。这意味着今年上半年,我国车市尚未恢复到2021年的水平。

2023年上半年,我国汽车销量正缓慢增长。

进入下半年,各地方和车企努力冲刺销量的意愿仍较强,为了冲刺目标,车市价格战将愈演愈烈,市场竞争更加充分,销量分化现象也更加明显。

而从上半年车市表现来看,新能源汽车作为增长最稳定的板块,势必成为车企决胜的关键。与此同时,政府也在大力刺激新能源汽车消费。

6月16日,2023年新能源汽车下乡活动正式启动,将从6月持续至12月,覆盖30余家企业69款车型。

6月21日,财政部等三部门发布公告,新能源车购置税减免政策再度延长4年,且纯电和插混(含增程)一视同仁,超级利好显而易见。

在向新能源汽车转型的阶段,出行自由度远胜于纯电产品的插混类产品,将会在政策利好下迎来销量大爆发,车企之间的内卷也更加猛烈。

今年上半年,已经有不少车企的插混新车陆续登场,包括比亚迪宋(参数丨图片)Pro、吉利银河L7、深蓝S7、长城哈弗枭龙MAX、全新一代雅阁、传祺E9、腾势D9等,几乎各个细分市场都有所覆盖。

可以预见,下半年还会有越来越多车企大展身手,为消费者带来更多优秀的插混新选择,我们拭目以待。

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